VIIPIP dùng cookie và lưu trữ trình duyệt cho phiên đăng nhập, danh sách quan tâm và tùy chọn bản đồ. Đóng thông báo không phải đồng ý theo dõi tùy chọn. Chính sách cookie.
Hạ tầng giao thông
Đà Nẵng là đầu mối giao thông của cả miền Trung và Tây Nguyên, với sân bay quốc tế lớn thứ ba trong cả nước, cảng nước sâu là cảng hàng hóa kết hợp du lịch, ga đường sắt nối Bắc - Nam.
1. Đường sắt:
Tuyến đường sắt huyết mạch Bắc - Nam chạy dọc thành phố với tổng chiều dài khoảng 30 km. Trên địa bàn thành phố hiện nay có 5 ga: Ga Đà Nẵng, Ga Thanh Khê, Ga Kim Liên, Ga Hải Vân Nam và Ga Lệ Trạch.
2. Đường bộ:
Trên địa bàn thành phố có tổng cộng 525,889 km đường bộ (không kể đường hẻm, đường kiệt, đường đất) trong đó:
Quốc lộ: 69,126 km
Tỉnh lộ: 99,916 km
Đường nội thị: 356,847 km.
Hệ thống quốc lộ: Thành phố Đà Nẵng kết nối với các địa phương trong nước thông qua 2 đường quốc lộ:
Quốc lộ 1A: Tuyến đường bộ huyết mạch Bắc - Nam của Việt Nam đi qua thành phố ở km 929.
Quốc lộ 14B: Bắt đầu từ cảng Tiên Sa, tuyến quốc lộ này nối Đà Nẵng với các tỉnh miền Nam Trung Bộ và Tây NguyênViệt Nam.
3. Đường hàng không:
Sân bay quốc tế Đà Nẵng là một trong ba sân bay quốc tế lớn nhất Việt Nam (sau Nội Bài và Tân Sơn Nhất), sân bay này được tổ chức hàng không quốc tế xác định là điểm trung chuyển của đường bay Đông - Tây. Đường hàng không Đà Nẵng có thể nối trực tiếp với Singapore, Bangkok, Đài Bắc, Quảng Châu, Hồng Kông, Seoul, Tokyo... là một điều rất thuận lợi trong giao lưu quốc tế. Sau khi được đầu tư nâng cấp và xây mới nhà ga vào năm 2012 sân bay quốc tế Đà Nẵng có năng lực đón nhận trên 4 triệu lượt khách/năm.
Nhà ga hành khách mới tại sân bay quốc tế Đà Nẵng được xây dựng ở phía Nam nhà ga cũ, với tổng diện tích sử dụng gần 36.600m², gồm 3 tầng và 1 tầng hầm. Nhà ga hành khách mới có 36 quầy thủ tục, được bố trí thuận tiện cho việc làm thủ tục chung cho cả quốc tế và quốc nội.
4. Đường thuỷ:
Cảng Đà Nẵng là thương cảng lớn thứ 3 của Việt Nam sau Cảng Sài Gòn và Cảng Hải Phòng. Cảng Đà Nẵng gồm Cảng Tiên Sa và Cảng Sông Hàn, tổng quan Cảng Liên Chiểu đang dự định khai thác sau này, vì vậy hiện nay Cảng Tiên Sa đang là cảng chính. Cảng Tiên Sa đang xúc tiến cải thiện hệ thống liên kết với kho bãi nhờ vào viện trợ kinh phí của Chính Phủ Nhật Bản, và hiện có khả năng tiếp nhận tàu khách, tàu contener (25.000DWT) và tàu (35.000 DWT). Năng lực vận chuyện hàng hóa khoảng 4 triệu tấn/năm, với các chuyến quốc tế đến Nhật Bản, Đài Loan, Hồng Kong, Singapore, Hàn Quốc.
